Нам неоднократно приходилось слышать высказывание: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». О том, что советская малолитражка ЗАЗ-965 не роскошь не поспоришь, да и средством передвижения в современно представлении его можно назвать с натяжкой! Особенно если обратить внимание на то разнообразие автомобилей, которые за последние лет десять наводнили улицы и проспекты наших городов. С одной стороны такие машины даже не дарят, их просто выбрасывают, множество их коротает свой век на свалках или брошены на хозяйственных дворах без присмотра! Но с другой стороны – это раритет, яркий представитель истории послевоенной автомобильной промышленности. В свое время он был самым массовым и доступным автомобилем, а сегодня он живая история и о нем существует множество анекдотов, его появление на улицах, несомненно, вызовет улыбки прохожих и водителей.

Его история начинается со времен Никиты Сергеевича Хрущева. Разработка машины, которая стала бы доступна для широких масс населения, была возложена на завод «Москвич» еще в пятидесятых годах. Но в самый последний момент было принято решение о переносе производства в Запорожье на завод «Коммунар». «Запорожский автомобильный завод» был основан в 1963 году. Скопирован «Горбатый запорожец» был с автомобиля FIAT 600, хотя и не стал его точной копией.
Презентация ЗАЗ-965 состоялась в Кремле 18 июля 1960 года, первая серийная партия сошла с конвейера завода в 22 ноября. Модель ЗАЗ-965 имела целый ряд недостатков, шумный маломощный мотор, тесный неудобный салон, маленький багажник. И в тоже время она обладала хорошей проходимостью благодаря заднему размещению двигателя и небольшому весу, была экономичной.

Современные дизайнеры не раз пытались переосмыслить образ легендарного автомобиля, делая из него спортивное купе, кабриолет или родстер, даже был сделан лимузин, на который ушло три «горбатых». К 50-летию «Горбатого» в Запорожье планируется открытие памятника всенародному любимцу.

Источник: SamFact